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title: "Electromovilidad de principio del s.XX"
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date_published: "2023-09-01T12:23:00-03:00"
date_modified: "2023-09-01T12:34:23-03:00"
tags:
  - "Autos electricos"
  - "Bateria"
  - "Baterias de Autos"
  - "Movilidad Sostenible"
author_name: "Marcos Bach"
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category_name: "Movilidad y transporte"
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# Electromovilidad de principio del s.XX

![367730314_776181957842350_4201117737399713512_n](/download/multimedia.normal.9e25013ca701ec70.MzY3NzMwMzE0Xzc3NjE4MTk1Nzg0MjM1MF80MjAxMTFfbm9ybWFsLmpwZw==.jpg)

*Foto: Escala Clasica (Facebook)*

La empresa norteamericana Anderson Electric Car Company Detroit, más conocida como [Detroit Electric](https://detroit-electric.com/), dejó de fabricar carruajes y se inclinó por la electromovilidad a comienzos del siglo XX. Su primer modelo fue lanzado en 1907 y en ese año produjeron 125 unidades que podían contar con [uno o dos motores eléctricos, uno por cada eje, alimentados por baterías](http://medioambienteenaccion.com.ar/contenido/5485/los-vehiculos-electricos-impulsados-por-energia-solar-estan-casi-listos-para-sal)de plomo-ácido recargables que se ubicaban en el centro del auto. Según información de la época, se anunciaban 130 kilómetros de autonomía con una sola carga y una velocidad que rondaba los 32 km/h. Para 1910, Detroit Electric, que entre sus compradores contaba con Henry Ford y Thomas A. Edison, llegó a fabricar 2.000 autos y su proyección a futuro era enorme. La Primera Guerra Mundial hizo que el precio de materias primas necesarias para la fabricación de las baterías como el cobre y el plomo se elevará fuertemente, mientras que, por otro lado, la necesidad de comprar un auto se derrumbó. Detroit Electric viró su negocio a la fabricación de [camiones de reparto con la misma tecnología](http://medioambienteenaccion.com.ar/contenido/3970/a-largo-plazo-los-vehiculos-electricos-son-mejores-para-el-bolsillo-y-para-el-pl). La gran depresión del treinta la terminó de desestabilizar y en 1939 salió de la fábrica el último vehículo de la marca, el número 35.000.

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![368237242_776217604505452_4871351863868112571_n](http://medioambienteenaccion.com.ar/download/multimedia.normal.88ae948ca7233f42.MzY4MjM3MjQyXzc3NjIxNzYwNDUwNTQ1Ml80ODcxMzVfbm9ybWFsLmpwZw%3D%3D.jpg)

Foto: Escala Clasica (Facebook)

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Otra de las empresas norteamericanas que apostaron a la movilidad eléctrica a comienzos del siglo XX fue la [Milburn Wagon Company](http://www.coachbuilt.com/bui/m/milburn/milburn.htm) que, desde 1914 comenzó a ofrecer autos eléctricos bajo el nombre de Milburn Light Electric. Sus productos eran relativamente accesibles y ofrecían una buena ventaja con respecto a sus competidores electrificados: las baterías estaban ubicadas en un compartimiento delantero y podían cambiarse en lugar de perder tiempo esperando a que se carguen. [Utilizaba un motor General Electric ubicado en la parte trasera](http://medioambienteenaccion.com.ar/contenido/649/el-nuevo-futuro-del-automovil), que entregaba el equivalente a 5 caballos, lo que le permitían alcanzar una velocidad máxima de 38 km/h. La compañía fabricó poco más de 4.000 autos antes de que GM la comprara en 1923.

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