Monopatines eléctricos: Todo listo para la aprobación de vehículos sustentables

Luego de un año de intensas negociaciones en las diferentes comisiones de trabajo, el Concejo se apresta a aprobar el proyecto de ordenanza que regula el uso de monopatines eléctricos y diferentes dispositivos de movilidad personal en la ciudad. Los precios varían entre los $17 mil y los $104 mil dependiendo del tipo de rodado. En avenidas, solo se podrá utilizar en ciclovías, mientras que en las calles podrán transitar por la derecha como lo hacen las bicicletas cuando no hay carriles.

La iniciativa fue impulsada en noviembre pasado a través de sendos proyectos presentados por el concejal del Partido Demócrata Progresista (PDP) Lisandro Zeno y el ex edil de Cambiemos Gabriel Chumpitaz (hoy lleva la firma de Renata Ghilotti), a raíz de la proliferación de este nuevo medio de transporte que comenzó a imponerse en la ciudad pese a no estar regulado.

Tras varios meses de estudio en la comisión de Obras Públicas, y desde hace tres semanas en la de Gobierno, ahora se encuentra en la de Presupuesto con perspectivas a lograr despacho favorable y ser aprobado en la sesión del jueves próximo.

Monopatines eléctricos: el proyecto

“El proyecto lo presenté hace un año y luego se unificó junto al que había presentado el exconcejal (Gabriel) Chumpitaz”, señaló a La Capital el edil Lisandro Zeno para explicar que en estos últimos meses de pandemia la iniciativa “se aceleró porque hace dos semanas salió un marco regulatorio de la Agencia Nacional de Seguridad Vial sobre las recomendaciones de dispositivos de movilidad”. Desde hace dos semanas, el texto unificado entre ambos ediles se encuentra en la comisión de Presupuesto y la semana que viene tendría despacho favorable para ir al recinto el jueves y ser aprobado, según señaló Zeno.

En Argentina, solo Ciudad Autónoma de Buenos Aires tenía legislación acerca de este tipo de transportes sustentables pero aún no estaba aprobado para el resto del país, a pesar de que su utilización era cada vez más frecuente en las calles. “Pese a que algunos sostenían que era peligroso, nos basamos en legislaciones y concluimos en que el gran problema de la congestión vehicular no es responsabilidad de este tipo de vehículos sino de los autos, por eso acordamos en el uso del monopatín”, agregó.

Sin embargo, no es el único dispositivo que está previsto dentro de la normativa propuesta. Entre ellos también se encuentran el hoverboard, el monociclo eléctrico, la patineta eléctrica y el segway.

---

Muchos notaron que la realidad nos estaba pasando por encima porque cada vez hay más usuarios que se trasladan en estos vehículos. Además, en las últimas reuniones logró el visto bueno del Ejecutivo, y de la Secretaría de la Movilidad como un ejemplo de movilidad sustentable, destacó el concejal del PDP.

---

Vehículos sustentables y ecológicos: precios y ventajas

Con el paro histórico de colectivos, que ya lleva 84 días, los vehículos sin necesidad de combustible fósil se impusieron en la ciudad a la hora de reemplazar el transporte público, más allá de que los taxis funcionaron a lo largo de la pandemia.

El uso del monopatín eléctrico comenzó a venderse en la ciudad allá por 2014. El bajo costo de mantenimiento y de funcionamiento junto al nulo ruido que hacen al andar son los principales atractivos de estos dispositivos. Si bien algunos precios llegan a ser costosos (los más caros oscilan los $100 mil), se cargan a 220w y tienen una autonomía de entre los 25 y los 100 kilómetros aproximadamente, dependiendo el dispositivo.

Reglamentación: condiciones para su uso

La velocidad máxima no deberá superar la máxima 25 km/h y sólo podrán usarlo mayores de 18 años, a diferencia del que figura dentro del marco regulatorio a nivel nacional, (máxima de 30 km/h y mayor de 16 años).

• A diferencia de la bicicleta, que está recomendado, el uso del casco será obligatorio.
• La potencia del aparato no deberá ser superior a 500w
• Se podrá utilizar por ciclovía o carril derecho como las bicicletas, pero estará prohibido avenidas que no tengan ciclovía.
• No se necesitará un carné específico ni seguro.
• Habrá un registro de monopatines donde cada persona deberá inscribirlo.

Fuente: Diario La Capital (Argentina)